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香港一向是全球其中一個最繁忙的航空交通樞紐，儘管日前吹襲香港的超強颱風(fēng)樺加沙令升降近停頓約36小時，香港國際機場在颱風(fēng)過後迅速回復(fù)秩序井然的正常運作，國泰航空團隊背後默默耕耘，並藉助人工智能為颱風(fēng)過後的部署作好周詳計劃功不可末。

國泰航空作為香港最具規(guī)模的航空公司，在應(yīng)對颱風(fēng)方面有豐富經(jīng)驗，綜合運作中心早在星期日已經(jīng)開始準(zhǔn)備，對樺加沙的吹襲路徑及可能帶來的影響作出分析，制訂36小時「暫停運作時段」的計劃，以確保顧客及同事的安全。

暫停運作的最重要的考量是如何將飛機移送到適當(dāng)位置，以便重啟運作。國泰團隊在詳細(xì)考詳後，決定除了讓航機在抵達目地後停留，靜待風(fēng)暴過去之後，隨時接載乘客返港外，亦安排部分停留在香港的航機以空機形式飛往東南亞及中國內(nèi)地的機場，待「禁飛時段」正式解除前才將航機飛回香港重新投入服務(wù)，而一直留在香港國際機場的航機亦加載了額外燃油，以加強機身的穩(wěn)定性，或停泊在機場有遮蓋屏障的地方。

即使航班運作在風(fēng)暴吹襲期間暫停，但綜合運作中心的工作並未有停下來，而是運用人工智能系統(tǒng)Sentry建立模擬情境，為颱風(fēng)過後恢復(fù)航班運作做準(zhǔn)備。綜合運作中心總經(jīng)理Jon Toller機長說：「這是我們首次正式應(yīng)用Sentry建立模擬情境，在機場逐步恢復(fù)有限度運作下，建議明日早上6時起應(yīng)該執(zhí)飛哪些航班，讓我們與相關(guān)持份者逐一確認(rèn)每項細(xì)節(jié)?！?/p>

Jon Toller補充，Sentry只需要用15分鐘，就能完成他們過往需要用數(shù)小時才能完成的模擬情境工作。

最終，國泰從歐美及澳洲等地出發(fā)的長途航班，和早前暫時停泊在海外的航機於樺加沙逐步遠(yuǎn)離香港後，於星期四清晨陸續(xù)回港，航班運作亦開始回復(fù)正常。