記者了解到，廣州地鐵一號線及二號線（昌崗-三元里）於近日完成換軌大修項目，累計更換鋼軌89公里。換軌大修的順利完成，有效提升了線路運營的安全性和可靠性，同時實現(xiàn)了列車通行「零干擾」、市民出行「無感知」的施工目標，標誌著廣州地鐵軌道設(shè)施維護能力邁上新臺階。至此，廣州地鐵線網(wǎng)2002年及以前開通的線路已全部完成換軌大修。
廣州地鐵一號線及二號線（昌崗-三元里）自開通以來已運營超過二十年，於2018年起陸續(xù)進入大修周期。兩條線路區(qū)段地鐵鋼軌作為列車運行的基礎(chǔ)設(shè)施，長期運營會出現(xiàn)磨耗與疲勞傷損，定期大修是保障行車安全的關(guān)鍵。
為保障日常運營以及乘客出行安全，廣州地鐵先後於2018年10月啟動一號線首通段（西塱-黃沙）換軌大修，2020年4月一號線後通段（黃沙-廣州東）和二號線（昌崗-三元里）換軌大修進場。在不影響正常運營的基礎(chǔ)上，項目所有施工均在夜間收車後進行，並通過優(yōu)化施工流程，引入自動化設(shè)備，有效提升作業(yè)效率。
值得關(guān)注的是，此次換軌大修項目實現(xiàn)了鋼軌焊接關(guān)鍵工序的自主實施，經(jīng)第三方檢測，焊接合格率達到100%，取得了「焊接零傷損、行車零中斷、施工零事故」的亮眼成績。尤其在複雜工況下實現(xiàn)了高質(zhì)量閃光焊，單次作業(yè)焊軌接頭達13個，自主研發(fā)的鋼軌焊接工裝獲國家實用新型專利，技術(shù)能力處於行業(yè)先進水平。
目前，基於一號線及二號線（昌崗-三元里）換軌大修經(jīng)驗，廣州地鐵正推進換軌大修裝備升級與智慧維修建設(shè)，持續(xù)提高設(shè)施保障能力，為市民提供更加安全、便捷的出行服務(wù)。（記者黃裕勇、通訊員張潔、方劍）
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