警方表示，針對新蒲崗商貿(mào)區(qū)一帶的交通問題，黃大仙警區(qū)邀請香港科技大學(xué)工學(xué)院研究團隊合作，進行「黃大仙警區(qū)智慧交通管理計劃」，並於2025年8月19日在東九龍總區(qū)總部舉辦啟動禮。出席嘉賓包括東九龍總區(qū)指揮官羅越榮助理處長、黃大仙民政事務(wù)專員胡鉅華太平紳士、香港科技大學(xué)工學(xué)院羅康錦院長及其團隊、運輸署交通控制部人員、黃大仙區(qū)議會交通運輸委員會及黃大仙工商業(yè)聯(lián)會以及新蒲崗商會。
「黃大仙警區(qū)智慧交通管理計劃」是透過先進科技整合及分析交通數(shù)據(jù)，從而制定最佳交通管理人手的調(diào)配方案及優(yōu)化交通燈號配置，全面提升行車效率，減少行人等候過馬路的時間。
新蒲崗商貿(mào)區(qū)近年發(fā)展成為一個多元化的工商業(yè)區(qū)域，傳統(tǒng)工業(yè)與新興商貿(mào)企業(yè)並存，令該區(qū)車流人流上升，交通壓力大增，但由於區(qū)內(nèi)道路設(shè)計所限，加上繁忙時間貨車上落貨及路旁違例泊車等因素，令新蒲崗商貿(mào)區(qū)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)交通擠塞和人車爭路等情況，交通擠塞問題甚至影響附近的彩虹道和太子道東等主幹道。
為更有效解決問題，黃大仙警區(qū)於2025年上旬與香港科技大學(xué)工學(xué)院研究團隊合作，進行「黃大仙警區(qū)智慧交通管理計劃」。團隊多次落區(qū)，搜集道路設(shè)計、車流、人流、上落貨和泊車地點等交通數(shù)據(jù)，利用研究團隊所開發(fā)的「智能交通模擬系統(tǒng)」（交通車流模型），再透過人工智能分析駕駛者習(xí)慣和泊車行為，以科學(xué)方式研究及分析新蒲崗商貿(mào)區(qū)的交通擠塞成因及情況。
團隊其後再以「智能交通模擬系統(tǒng)」，模擬不同的交通管制方案，並透過模擬各種交通燈號的配置組合，分析對車流及人流所構(gòu)成的影響，從而制定一套最佳交通管理人手的調(diào)配方案。計劃亦得到運輸署支持，協(xié)助優(yōu)化新蒲崗商貿(mào)區(qū)內(nèi)個別交通燈號的配置，以全面提升區(qū)內(nèi)行車效率。
「黃大仙警區(qū)智慧交通管理計劃」於今年6月在新蒲崗商貿(mào)區(qū)內(nèi)進行了為期兩個月的測試，取得令人滿意的成效，包括五芳街為新蒲崗商貿(mào)區(qū)內(nèi)最繁忙的街道之一。於繁忙時段，因交通阻塞而於五芳街內(nèi)所需的額外行車時間，平均由以往延誤94秒縮減3成多至64秒；而新蒲崗商貿(mào)區(qū)外圍的主幹道 - 彩虹道，交通延誤時間亦由以往34秒，縮減2成半至25秒。
另外，新蒲崗商貿(mào)區(qū)內(nèi)的行人過馬路平均時間亦有所改善。於大有街的行人過路燈號時間，由以往需等候33秒縮短近2成至27秒；而其他工商大廈林立的街道，行人等候過馬路時間亦能平均減少5秒，減幅達1成。黃大仙警區(qū)以往需投入逾20名警務(wù)人員及交通督導(dǎo)員在新蒲崗商貿(mào)區(qū)內(nèi)執(zhí)行交通管制行動以疏導(dǎo)交通，現(xiàn)能大幅縮減8成半人手，從而令人力資源能更有效地運用。
「黃大仙警區(qū)智慧交通管理計劃」是東九龍總區(qū)的其中一個地區(qū)性主導(dǎo)的「智慧警政」項目，並於今日（19日）於東九龍總區(qū)總部舉行啟動禮，正式落實啟動。
黃大仙警區(qū)會繼續(xù)優(yōu)化本智慧交通管理計劃，並期望將計劃擴展至區(qū)內(nèi)其他交通繁忙的地方，讓區(qū)內(nèi)行車更暢順，市民出行更安全便捷。黃大仙警區(qū)亦會積極推動其他「智慧警政」項目，冀利用科技，為市民帶來更優(yōu)質(zhì)的警政服務(wù)。（記者 區(qū)天海）
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