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　龍昇新能源控股有限公司今天（11日）舉行傳媒午宴，介紹於香港推出新能源換電項目。其首個換電站位於粉嶺，換電設(shè)施面積約3至4個車位大小，公司預(yù)計明年3月會建成5個換電站，2027年12月總數(shù)20個換電站投入運營。

　龍昇新能源控股有限公司首席執(zhí)行官黃釗介紹指，在本港進行換電模式有多個優(yōu)點，第一是降低成本，每次更換電池需花費10多萬元，另有維修、保養(yǎng)、保險費用。商用車使用換電技術(shù)的優(yōu)勢是車主只需付出購買車殼價錢，負責(zé)車殼維修保養(yǎng)，向?qū)I(yè)電池管理公司租用電池，所有電池保險、維修、保養(yǎng)、棄置成本由專業(yè)電池公司負責(zé)。電池每天會在換電站內(nèi)進行檢測，確保每一塊電池都在最佳情況下提供給消費者使用。第二是增效，100秒高效補能，對比以往的士要加氣，每次花費30至45分鐘，司機每天在黃金交更時間可多接載一至兩個訂單，增加司機收入。

　龍昇新能源控股有限公司首個換電站位於粉嶺，換電設(shè)施面積為6.5米 x 7.5米 x 3.4米。據(jù)介紹由3個集裝箱組成，兩天組裝、5天調(diào)試，一星期內(nèi)可進入初始運營狀態(tài)。黃釗稱，計劃明年年初會設(shè)立5個換電站，2027年會有20個換電站，換電站有空間上要求，是室外空間，並需要進行教育，透過路演改變固有想法，把換電概念落地，同時為司機提供培訓(xùn)，在市佔率方面，如3至5年後有兩至三成的士，約3000架使用已很好。

　此外，每個換電站有14顆可供替換的充電池，另有10粒後備電池。至於集團現(xiàn)時思考兩種收費模式，第一是按公里，其次是按電度數(shù)。

　圖說：圖為大合照。左起：售後團隊主管姜世杰、首席財務(wù)官梁海祺、董事總經(jīng)理葉俊明、首席執(zhí)行官黃釗、董事總經(jīng)理鄭文昌和總經(jīng)理楊新光。