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香港商報(bào)評(píng)論員 蘇信

運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶昨表示，「粵車南下」力爭(zhēng)今年11月實(shí)施，預(yù)計(jì)今年內(nèi)會(huì)有粵車進(jìn)入香港市區(qū)，視乎情況再增加名額，當(dāng)局會(huì)盡快公布申請(qǐng)細(xì)節(jié)?！富涇嚹舷隆故秦瀼芈鋵?shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》和中央有關(guān)文件的要求，透過(guò)研究制定港澳與內(nèi)地車輛通行政策，促進(jìn)香港與內(nèi)地人員和車輛往來(lái)便利化，推動(dòng)交通物流發(fā)展的重要措施。兩地車來(lái)車往，不僅有助雙方人員的頻繁交流，吸引更多高消費(fèi)力旅客來(lái)港，更有利於大灣區(qū)的深度融合，為香港發(fā)展注入新的活力。香港循序漸進(jìn)落實(shí)「粵車南下」安排，走穩(wěn)走實(shí)走遠(yuǎn)，定能進(jìn)一步釋放港珠澳大橋的區(qū)域性動(dòng)能，收獲更多紅利。

作為深化粵港兩地聯(lián)通的措施，「港車北上」越來(lái)越受港人歡迎，「粵車南下」作為互惠安排亦有新進(jìn)展。陳美寶公布，「粵車南下」會(huì)同步推出港珠澳大橋香港口岸轉(zhuǎn)機(jī)停車場(chǎng)1800個(gè)泊車位，粵車亦將可直接進(jìn)入香港市區(qū)，初時(shí)每日設(shè)100個(gè)配額。政府會(huì)考慮承載能力、路面情況、社會(huì)反應(yīng)等，有序可控及穩(wěn)健「小步快走」推進(jìn)粵車進(jìn)入市區(qū)，待累積經(jīng)驗(yàn)、測(cè)試好系統(tǒng)及安排後再增加名額。相較此前傳聞的「粵車南下」將先實(shí)施口岸停泊、後有限開(kāi)放市區(qū)自駕，分兩階段推行的說(shuō)法，此次安排更為進(jìn)取。而在中央和廣東省的大力支持下，粵港亦已達(dá)成共識(shí)，提速落實(shí)這項(xiàng)政策。

「粵車南下」的益處顯而易見(jiàn)，最直觀的是開(kāi)啟內(nèi)地居民南下旅遊新模式，便利內(nèi)地遊客來(lái)港購(gòu)物、玩樂(lè)，或方便在粵的家鄉(xiāng)親友和生意夥伴來(lái)訪，以及更多地利用香港機(jī)場(chǎng)出入境等。尤其駕車人士一般具較高的消費(fèi)力，對(duì)於提升香港國(guó)際航空樞紐地位，刺激本港旅遊業(yè)、零售餐飲的消費(fèi)均有正面作用。

此前，坊間有聲音對(duì)「粵車南下」存在諸多擔(dān)憂，包括香港承載力不足和安全問(wèn)題等，但數(shù)據(jù)表明這些擔(dān)憂多慮了?！父圮嚤鄙稀箤?shí)施以來(lái)，港珠澳大橋使用量屢創(chuàng)新高，今年5月，大橋雙向車流量平均每日達(dá)1.5萬(wàn)輛次，其中約6000輛次屬港車北上。理論上，「港車北上」有多少輛次，香港就能承載對(duì)等的「粵車南下」輛次，包括制訂進(jìn)入香港市區(qū)的配額，都有出行數(shù)據(jù)可供參考，且初期開(kāi)放100個(gè)名額並不多。至於是否增加交通意外風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)局指出本地車輛交通意外比率為1.6%，而目前8500部持有兩地車牌的車輛意外率為0.2%，顯示過(guò)往內(nèi)地跨境車在香港的交通意外率大幅低於本地車，毋須過(guò)分憂慮。

對(duì)於「粵車南下」，政府先進(jìn)行小範(fàn)圍的測(cè)試，再逐步擴(kuò)大推行，以確保有序推展、用家歡迎、市民安心、社會(huì)受惠，做法值得肯定?，F(xiàn)在要思考的是如何走的更快、做的更好，在配額數(shù)量、路程範(fàn)圍、申請(qǐng)資格等方面，都需仔細(xì)規(guī)劃。藉助「粵車南下」提振本港消費(fèi)市道，僅是其中的小帳，深化粵港澳大灣區(qū)的融合，促進(jìn)香港與內(nèi)地人員和車輛往來(lái)便利化和交通物流發(fā)展，充分發(fā)揮香港融入國(guó)家發(fā)展大局的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，則是大帳。希望「粵車南下」盡快公布細(xì)節(jié)並穩(wěn)妥實(shí)施，與「港車北上」一道，實(shí)現(xiàn)兩地雙向奔赴，推動(dòng)大灣區(qū)的互聯(lián)互通，令本港社會(huì)經(jīng)濟(jì)和各行各業(yè)都能受惠。