3月28日，深圳啟動了全國最大規(guī)模的車網(wǎng)互動（V2G）實測，實現(xiàn)了新能源汽車與電網(wǎng)之間的雙向充放電功能，深圳全市超過760個充電場站、超過1.7萬車次參與活動。
當(dāng)天，蓮花山充電站門口，進出的車輛絡(luò)繹不絕，有的市民是來充電的，也有的是來向電網(wǎng)反送電的。網(wǎng)約車司機林先生熟練地將車輛接入雙向充電樁，「利用吃飯的時間，給電網(wǎng)返銷1小時電，可以補貼200元（人民幣，下同），吃飯也不用擔(dān)心浪費時間了，剩餘的電量還夠我跑一會兒。」他的電動汽車正悄然變身為城市電網(wǎng)的「移動充電寶」。
這是今年以來深圳供電局開展的第3次規(guī)?；嚲W(wǎng)互動實測活動。深圳全市電動汽車車主都可以把富餘的電量反送回電網(wǎng)，每反送1度電可以獲得4元錢，比其低谷期充電1度電花費0.4元錢，足足賺了3.6元錢差價。蓮花山超充站也成了全國單日放電量最大的超充站點，單日放電量超13000度。
在位於深圳坪山的馬巒山郊野公園充電站，純電動重卡泥頭車也首次加入了反向放電隊伍。據(jù)統(tǒng)計，每輛重卡泥頭車可持續(xù)放電高達300度，相當(dāng)於30多戶家庭一天所需的用電量，可為1.5萬部手機充滿電，為城市在極端天氣或災(zāi)害中的應(yīng)急保供提供了新的解題思路。
本次實測通過「邀約填谷充電、V2G反向放電、智能有序充電」三大核心模式，並依託新型電力負(fù)荷管理系統(tǒng)和南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司的順易充平臺實時監(jiān)測互動效果，驗證了包括電鴻快充協(xié)議、全液冷超充設(shè)備、遠(yuǎn)程調(diào)控技術(shù)在內(nèi)的多項車網(wǎng)互動關(guān)鍵技術(shù)?！富顒訉崿F(xiàn)了多場站聯(lián)動、多場景覆蓋，多品牌不同車型參與，打通了重卡放電關(guān)卡，有效挖掘車網(wǎng)互動的調(diào)節(jié)潛力，對超大城市電網(wǎng)供需平衡、新能源消納、應(yīng)急保供、提升城市韌性具有重大意義。」深圳供電局市場及客戶服務(wù)部副總經(jīng)理孫曉佳表示。
據(jù)了解，近年來，深圳持續(xù)大力推進「車-樁-電池-電網(wǎng)」的「電力充儲放一張網(wǎng)」建設(shè)。2024年，深圳建成超充站1030座，建成光儲超充和車網(wǎng)互動一體化站100座，新建充電樁13.4萬個，累計建成充電樁達42萬個，成為全國首個實現(xiàn)超充站、充電槍數(shù)量超過加油站、加油槍數(shù)量的「雙超」城市，基本實現(xiàn)「一公里超充出行圈」。
頂圖圖說：深圳車網(wǎng)互動實測期間，進出蓮花山超充站的車輛絡(luò)繹不絕。圖源 深圳特區(qū)報
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