近日，廣州地鐵八號線北延段支線江府站最後一幅地下連續(xù)牆順利澆築完成，標(biāo)誌著江府站完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)入主體開挖階段。
江府站位於廣花三路與江府路交叉路口北側(cè)，採用明挖順做法施工，車站長度為362米，標(biāo)準(zhǔn)段寬45.7米，沿主幹道廣花三路南北向敷設(shè)，是全線面積最大的車站，為地下二層三柱四跨島式車站。
車站周邊地麵條件複雜，江府站基坑開挖範(fàn)圍存在深厚砂層及巖溶發(fā)育的不良地質(zhì), 見洞率超過50%，最大的溶洞高19.3米，給車站施工帶來了較高的挑戰(zhàn)。施工前，廣州地鐵聯(lián)合建設(shè)單位，對施工方案進(jìn)行多次研討、優(yōu)化，積極與相關(guān)單位溝通，有效推動交通疏解、臨時(shí)用電、燃?xì)夤艿肋w改等工作，為快速進(jìn)場提供了有利條件。
針對巖溶發(fā)育明顯，且砂層地質(zhì)條件下地下連續(xù)牆成槽易塌槽的問題，地鐵建設(shè)者們提前對地下連續(xù)牆兩側(cè)進(jìn)行槽壁加固；針對巖層硬度較大，成槽施工採用「旋挖鑽引孔+雙輪銑」組合工藝，成功解決難題，大大提高了施工效率。
截至目前，八號線北延段支線（江府-紀(jì)念堂）土建工程累計(jì)完成11%。11座車站中，1座開展機(jī)電施工、9座進(jìn)行土建施工，其餘1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備。11個(gè)區(qū)間（含出入場線），1個(gè)進(jìn)行土建施工，其餘進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。
（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）
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