黃梓峻
內(nèi)地駕駛網(wǎng)約車平臺「蘿蔔快跑」計劃於今年底進駐香港，並在機場展開首階段測試，這標誌著香港逐步實現(xiàn)「智慧出行」，邁向交通新時代重要里程碑。無人駕駛技術將大大優(yōu)化本港的公共交通網(wǎng)絡，提升市民和遊客點對點出行服務的便利性。
利城市綠色發(fā)展和乘客出行
中國內(nèi)地的無人駕駛技術近年來發(fā)展迅速，「蘿蔔快跑」目前已經(jīng)在內(nèi)地十多個城市上線，並於2024年第二季度提供了近90萬次出行服務，這得益於人工智能、感知系統(tǒng)及電氣化技術的日益成熟。該技術好處多多。一方面，自動駕駛汽車能有效減少隨意停車、任意變道及加塞等問題，使市面交通更加有序。對於像香港這類道路資源緊張的城市，有助於提升道路使用效率，並減少交通擁堵。另方面，若無人駕駛電動車能夠在機場指定路線投入使用，意味著能24小時不間斷運行。因此，無人駕駛網(wǎng)約車有助於推動城市的綠色轉(zhuǎn)型，同時也會解決乘客時有「叫不到車」的情況。展望未來，無人駕駛亦會進一步拓展至貨運領域，提升物流效率。
同時，技術創(chuàng)新與傳統(tǒng)行業(yè)利益之間要取得平衡，這尤其重要。目前無人駕駛某程度上可緩解人手不足的困境，但亦可能讓許多依靠駕駛的士為生的司機會面臨生計壓力。政府在推行無人駕駛新技術的同時，協(xié)助受影響的勞工進行技能轉(zhuǎn)型，提供再就業(yè)培訓，為計劃轉(zhuǎn)行的司機提供更多出路，釋除業(yè)界憂慮。
無人駕駛主要關切安全問題
另一關注重點是安全問題。無人駕駛系統(tǒng)依賴人工智能、感知設備及通信技術，但這些系統(tǒng)仍存在某些風險。例如，如果車輛的電力系統(tǒng)發(fā)生故障或程序出錯，可能導致車輛停駛，為乘客帶來不便。更嚴重的是，無人駕駛系統(tǒng)面臨被黑客入侵的風險。一旦汽車程序被惡意操控，將直接威脅乘客安全及道路秩序。再者，香港的道路環(huán)境相對狹窄，車流密度高，與內(nèi)地相對寬敞的測試環(huán)境相比，香港對技術穩(wěn)定則提出更高要求。鑒此，無人駕駛作為一項新興產(chǎn)業(yè)，應進一步優(yōu)化感知系統(tǒng)，將感應、聲納、攝像頭、地圖及道路規(guī)則結(jié)合，應進行更多不同類型的道路測試，提升對複雜環(huán)境的適應能力。同時，加強防範措施，避免系統(tǒng)黑客攻擊。在法律層面上，政府需要建立完善的法律及監(jiān)管框架，誠宜借鑒內(nèi)地及國際經(jīng)驗，制定清晰標準及規(guī)範，確保新技術符合安全要求及公共利益，避免過於激進。
總而言之，「蘿蔔快跑」計劃進駐香港將惠民生，建未來，但欲速則不達，推行過程須穩(wěn)中求進，從技術測試、法律監(jiān)管到社會影響進行全面考量。在安全、秩序與公平之間取得平衡，無人駕駛才能真正融入香港，成為未來交通的一部分。
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