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    金秋十月，廣州白雲(yún)國(guó)際機(jī)場(chǎng)喜事連連。不僅全新T3航站樓與第五跑道正式投運(yùn)，標(biāo)誌著機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施邁入全新階段，單月客流量更創(chuàng)下歷史新高——2025年10月1日至31日，累計(jì)接送旅客超過(guò)760萬(wàn)人次，同比增幅超過(guò)11%。硬件升級(jí)與客流增長(zhǎng)的雙重突破，為白雲(yún)機(jī)場(chǎng)「五條跑道+三座航站樓」樞紐格局的全面成型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　超160條國(guó)際（地區(qū)）航線(xiàn)通航點(diǎn)240餘個(gè)

　從「三條跑道兩座航站樓」擴(kuò)展至「五條跑道三座航站樓」，廣州的「空中之路」日益密集，連接海上絲路的帆影與翱翔萬(wàn)里的航空網(wǎng)絡(luò)。白雲(yún)機(jī)場(chǎng)已建立起一個(gè)立體航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，涵蓋240多個(gè)通航點(diǎn)，超過(guò)160條國(guó)際（地區(qū)）航線(xiàn)，使得「經(jīng)廣州飛全球」成為國(guó)際民航客貨運(yùn)的新常態(tài)。

　2025年1-10月，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)共保障航班45萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)7.60%；運(yùn)送旅客6874萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.83%；貨郵吞吐量達(dá)200萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.12%。在此期間，國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)顯著，累計(jì)接送國(guó)際旅客1415萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.74%，展現(xiàn)了「中國(guó)南方門(mén)戶(hù)」的全球連接能力。（註：以上生產(chǎn)數(shù)據(jù)均為快報(bào)數(shù)）

　根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量目標(biāo)為2030年達(dá)到1.2億人次，2045年提升至1.4億人次，貨郵吞吐能力將達(dá)到600萬(wàn)噸。作為T(mén)3航站樓的核心配套，同步建設(shè)的交通中心以「空陸換乘一體化」為設(shè)計(jì)核心，構(gòu)建了「30/60/180」對(duì)外出行時(shí)空圈——即30分鐘內(nèi)可達(dá)廣州中心城區(qū)，60分鐘內(nèi)覆蓋珠三角主要城市，180分鐘內(nèi)聯(lián)通鄰近省會(huì)城市。通過(guò)城際鐵路、地鐵、高鐵、大巴與機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫銜接，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)已不再是一個(gè)孤立的航空節(jié)點(diǎn)，而是轉(zhuǎn)變?yōu)榇龠M(jìn)灣區(qū)人流、物流、資金流高效流動(dòng)的「交通心臟」，為廣東乃至粵港澳大灣區(qū)增強(qiáng)全球資源配置能力、深度參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同提供了重要支撐。

　織密 「空中絲綢之路」 的全球節(jié)點(diǎn)

　值得注意的是。T3航站樓投運(yùn)後，「五條跑道+三座航站樓」的樞紐格局，讓白雲(yún)機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航線(xiàn)密度、中轉(zhuǎn)效率、洲際直達(dá)能力等維度均實(shí)現(xiàn)跨越式提升，進(jìn)一步鞏固了其作為「空中絲綢之路」核心樞紐的地位。

　在國(guó)際航線(xiàn)密度上，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)持續(xù)深耕「一帶一路」沿線(xiàn)市場(chǎng)，2025年新增、加密及恢復(fù)至東南亞和中東國(guó)際客運(yùn)航線(xiàn)超過(guò)20條，其中加密至曼谷和吉隆坡等樞紐城市的「空中快線(xiàn)」，實(shí)現(xiàn)日均航班量超5班，大幅提升區(qū)域連接效率；同時(shí)恢復(fù)至溫哥華以及加密至荷蘭的歐美航班，使洲際通航點(diǎn)數(shù)量接近30個(gè)，讓「廣州之路」中轉(zhuǎn)品牌的輻射力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　在中轉(zhuǎn)效率上，T3航站樓通過(guò)流程優(yōu)化與智能技術(shù)賦能，構(gòu)建起「無(wú)縫中轉(zhuǎn)」體系。國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)聯(lián)程旅客無(wú)需離開(kāi)隔離區(qū)，在2F混流區(qū)即可完成轉(zhuǎn)機(jī)；國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際旅客經(jīng)2F中轉(zhuǎn)通道直達(dá)4F聯(lián)檢廳，流程耗時(shí)縮短至40分鐘以?xún)?nèi)；國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)旅客則通過(guò)3F聯(lián)檢後快速銜接2F中轉(zhuǎn)安檢，整體中轉(zhuǎn)時(shí)間較此前減少25%。此外，全I(xiàn)CS模式行李系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)行李超99%的跟蹤率，中轉(zhuǎn)旅客無(wú)需提取行李，進(jìn)一步提升了中轉(zhuǎn)體驗(yàn)。

　在洲際直達(dá)能力上，T3航站樓投運(yùn)為寬體機(jī)起降提供了更充足的保障——今年新增的兩條跑道可滿(mǎn)足A350、B787 等大型客機(jī)的高頻起降需求。目前，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)已成為中國(guó)南方地區(qū)前往非洲、中東的第一門(mén)戶(hù)。未來(lái)，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步深耕東南亞、南亞、中東、澳新、非洲等優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，推動(dòng)與「一帶一路」國(guó)家、RCEP成員國(guó)家新開(kāi)及加密航線(xiàn)，擴(kuò)大歐洲、北美航點(diǎn)覆蓋。依託本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快開(kāi)通南美客貨運(yùn)航線(xiàn)。

　全力推進(jìn)廣州全方位門(mén)戶(hù)複合型國(guó)際航空樞紐建設(shè)

　作為我國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，2024年，粵港澳大灣區(qū)7座機(jī)場(chǎng)旅客總吞吐量突破2億人次，反映出大灣區(qū)城市群活力提升、對(duì)外開(kāi)放擴(kuò)大以及城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，到2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客貨運(yùn)需求量將達(dá)4.2億人次和2000萬(wàn)噸。

　作為粵港澳大灣區(qū)核心樞紐的白雲(yún)機(jī)場(chǎng)，不僅是交通樞紐，更是灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的「紐帶」、文化展示的「窗口」和空港經(jīng)濟(jì)的「引擎」。T3航站樓作為灣區(qū)交通互聯(lián)的關(guān)鍵拼圖，以「空+路+鐵」聯(lián)運(yùn)為核心，規(guī)劃建設(shè)6條高鐵、5條城際軌道、2條地鐵，集成鐵路、城市公交、航空等多種交通形式，實(shí)現(xiàn)「零距離換乘」；同時(shí)通過(guò)軌道與香港、深圳、珠海等灣區(qū)主要機(jī)場(chǎng)聯(lián)通，推動(dòng)「軌道上的機(jī)場(chǎng)群」建設(shè)。高效的航空樞紐不僅串聯(lián)起交通網(wǎng)絡(luò)，更成為灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，2024 年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量達(dá)14.79萬(wàn)億元，超越紐約、三藩市灣區(qū)，與東京灣區(qū)並列全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模第一梯隊(duì)，人均GDP約17.02萬(wàn)元，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)的全球連接力是支撐這一成就的重要基石。

　未來(lái)，廣州白雲(yún)國(guó)際機(jī)場(chǎng)將以T3航站樓與第五跑道投運(yùn)、10月客流創(chuàng)新高為新起點(diǎn)，繼續(xù)致力於建設(shè)世界一流機(jī)場(chǎng)，全力推進(jìn)廣州全方位門(mén)戶(hù)複合型國(guó)際航空樞紐建設(shè)，與香港、澳門(mén)、深圳、珠海等機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展、錯(cuò)位互補(bǔ)，共同打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群；同時(shí)加速構(gòu)建「全球12小時(shí)航空交通圈」，持續(xù)優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化灣區(qū)協(xié)同，既作為「空中絲綢之路」的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也力爭(zhēng)成為中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。（記者 盧偉 通訊員 機(jī)場(chǎng)宣）