無人科技的發(fā)展在全球風(fēng)起雲(yún)湧。
簡單來說，無人科技包括了透過人工智能、機械自動化、感應(yīng)器及大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)「無需人手操作」的應(yīng)用場景，當(dāng)中包括無人駕駛汽車、無人機、無人零售、送貨機械人等。
若要論無人科技的源流，其實並非新鮮事。早在20世紀(jì)初，工程師已構(gòu)思如何令交通工具自動行駛；到20世紀(jì)70年代，美國國防部資助的DARPA項目首次進行無人車實驗。進入21世紀(jì)後，科技巨擘如Google、Tesla、Amazon、Alibaba等巨額投入相關(guān)技術(shù)研發(fā)，無人科技正式進入商業(yè)化前沿。
其中，無人機原為軍事用途，後來應(yīng)用範(fàn)疇愈加廣泛，由影像拍攝、農(nóng)業(yè)監(jiān)察至物流運送；無人商店則借助感應(yīng)器與大數(shù)據(jù)推動零售自動化，例如Amazon Go所引領(lǐng)的「Just Walk Out」模式；送貨機械人更是在疫情期間冒起的新星，應(yīng)對「最後一公里」物流挑戰(zhàn)。
表面看來，香港的高密度、擠逼街道與保守監(jiān)管似乎與無人科技格格不入。但反過來看，高密度城市正是無人科技測試的絕佳環(huán)境。城市小、人口密、數(shù)據(jù)多、場景集中，正好提供「極端壓力測試」，幫助科技公司優(yōu)化算法與機械設(shè)計。所謂「如果可以在香港行得通，就可以在任何城市行得通」。
此外，香港在技術(shù)基建上具備不俗條件。5G網(wǎng)絡(luò)普及、電子支付成熟、IoT設(shè)備逐步擴展，加上中小型社區(qū)、密集式商業(yè)街、完善交通網(wǎng)絡(luò)，皆利於無人科技的部署。例如，送貨機械人若能在銅鑼灣或旺角的街巷成功導(dǎo)航，自然更能應(yīng)對其他城市的挑戰(zhàn)。
在科技變革的大潮下，香港有發(fā)揮「小市場、大舞臺」的潛力。無人科技或許不會在明日一夜之間遍地開花，但若能由試點走向示範(fàn)、再由本地走向全球，香港完全有條件成為亞洲無人科技的測試平臺與出口中心。
未來十年，當(dāng)無人機在港島山頭運送急救物資、送貨機械人穿梭街巷、無人車接載乘客穿梭新界新市鎮(zhèn)，香港或許將不再是「追趕者」，而是成為全球城市中引領(lǐng)智慧科技應(yīng)用的先行者。
在這個變革的年代，香港不需要等到「市場夠大」，才能做出成績。只要肯創(chuàng)新，懂試錯，有願景，小市場一樣可以成就大舞臺。
英國切斯特大學(xué) 金融科技及數(shù)據(jù)分折教授 梁港生
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