回望過去一年，新能源汽車正引領(lǐng)中國車市持續(xù)跨越。
在年中新能源乘用車單月零售滲透率首次超過50%後，2024年末又傳來消息：中國新能源汽車年產(chǎn)量首超1000萬輛，迎來里程碑式突破。
不少新能源車企在今年實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長，部分車企更提前完成全年銷量目標(biāo)。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示，截至11月，國內(nèi)新能源車零售滲透率已連續(xù)5個月超過50%。
分析人士指出，這標(biāo)誌著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從規(guī)?；瘮U(kuò)張邁向高質(zhì)量發(fā)展的全新階段，中國車市也將由此實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵跨越。
中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心國土交通規(guī)劃部副主任顧永濤接受中新社採訪時表示，新能源汽車在環(huán)保、智能化、使用成本等方面的優(yōu)勢吸引了大量消費(fèi)者，加之電池續(xù)航里程提升和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，共同推動新能源汽車產(chǎn)銷高增長。
基於此，市場整體對明年中國車市持積極預(yù)期。摩根士丹利預(yù)計，明年中國乘用車需求將維持在2600萬輛左右，其中新能源汽車需求的增長率將在15%至20%左右。
汽車產(chǎn)業(yè)仍在快速變革，業(yè)內(nèi)認(rèn)為明年中國車市有三大趨勢值得注意。
其一，政策力度加大。今年以來，在「兩新」(大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新)政策驅(qū)動下，消費(fèi)者購車熱情被激發(fā)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日，全國汽車以舊換新補(bǔ)貼申請突破500萬份，其中「報廢更新」和「置換更新」補(bǔ)貼申請均超過200萬份。
顧永濤認(rèn)為，在促進(jìn)消費(fèi)、節(jié)能減碳的背景下，國家及各地方層面的「以舊換新」等政策均有望在2025年延續(xù)甚至加碼，帶動汽車銷量持續(xù)增長。
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青對明年的政策拉動效果也有較強(qiáng)預(yù)期。他指出，從中長期看，「兩新」政策立足於擴(kuò)大國內(nèi)需求和推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，不僅將持續(xù)推進(jìn)，且力度和投入也不會減弱。
其二，智駕布局加快。隨著汽車智能化趨勢快速發(fā)展，智能駕駛成為車企的重要「競技場」。今年以來，車企圍繞智能駕駛的布局已然提速。
高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，中國市場20萬元人民幣以下價位的新能源乘用車交付佔(zhàn)比(佔(zhàn)全部新能源車市場)達(dá)到64.49%；這一價位下，高階智駕的搭載交付量同比增長近5倍。
不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，智能駕駛將是接下來車企積極競爭的領(lǐng)域。摩根士丹利指出，目前車企硬件端差異化難以顯現(xiàn)，因此智能駕駛系統(tǒng)成為消費(fèi)者的重要考量標(biāo)準(zhǔn)。
其三，市場分化加劇。過去幾年，新能源汽車發(fā)展重塑了中國汽車行業(yè)整體格局，發(fā)力電動化的自主品牌市場份額穩(wěn)定提升。
業(yè)界預(yù)計，未來中國市場上新能源汽車滲透率將進(jìn)一步提高，燃油車銷量將繼續(xù)承壓，留給車企的轉(zhuǎn)型窗口期正逐步縮短。此外，隨著頭部車企規(guī)模效應(yīng)和邊際成本優(yōu)勢確立，將對中尾部品牌形成壓力。
「中國在由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的過程中，提高行業(yè)集中度是必經(jīng)階段?！贡狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔說，這意味著未來一段時間汽車行業(yè)或經(jīng)歷大規(guī)模整合，進(jìn)一步推動新能源汽車行業(yè)成熟發(fā)展。(尹倩蕓)
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